Connected Car 해킹에 취약


Connectivity(연결성)은  자율 주행 차량의 기능을 강화하고 차량 개인화를 향상시키며 운전자 경험을 개선할 수 있습니다.

이러한 이점은 커넥티드 카(서로 통신할 수 있는 것, 인프라, 클라우드, 보행자까지)가 2025년까지 전 세계 자동차 시장의 거의 86%를 차지할 것으로 예상됩니다.

그러나 이 모든 기술은 취약점을 남기고 해커의 기회를 증가시킨다고 업스트림 시큐리티의 2021 년 글로벌 자동차 사이버 보안 보고서에따르면 화요일에 발표되었습니다.

이스라엘 회사는 2010년 이후 공개적으로 보고된 사이버 해킹이나 공격을 분석했으며, 그 중 거의 3분의 1이 올해 발생했습니다.

보고서는 "랜섬웨어와 같은 전통적인 형태의 사이버 위협뿐만 아니라 텔레매틱스 서비스, 차량 부품 및 차량 을 대상으로 하는 자동차 별 위협은 최근 자동차 산업을 겨냥한 사이버 공격의 수가 증가하는 데 기여했다"고 밝혔다.

포브스에따르면,거의 모든 자동차 제조 업체는 해킹되었습니다. 차량 및 도로 사용자의 안전과 보안에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 해킹은 차량의 데이터 및 코드, 외부 연결, 백 엔드 서버, 업데이트 절차 등을 위협합니다.

Upstream에 따르면 해커가 액세스하는 가장 일반적인 공격 벡터에는 서버, 키리스 엔트리 시스템 또는 키 fob, 모바일 앱, 온보드 진단 포트 및 인포테인먼트가 포함됩니다.

IT 네트워크, 센서, 전자 제어 장치 및 차량 내 네트워크도 공격할 차량을 엽니다. 2010년과 2020년 사이에 조사된 모든 공격의 거의 80%는 원격이며 네트워크 연결에 의존했으며 21%는 물리적 액세스가 필요했습니다.

자율 주행 차량은 해킹에 특히 취약하지만, 전기 자동차도 마찬가지입니다.

업스트림에 따르면 "이러한 차량의 배터리 팩과 관련된 고유한 위험으로 인해 전기 자동차에서 사이버 취약점이 확대되고 있다"고 밝혔다.

이 회사는 구성 요소 또는 소프트웨어가 개발 단계에 있는 시점에서 보안을 고려하고 다층 사이버 보안 기능을 구현하는 것은 공격으로부터 차량을 보호하는 데 매우 중요하다고 말합니다.

업스트림 시큐리티의 마케팅 담당 부사장인 Oded Yarkoni는 "자동차 산업에 대한 사이버 공격이 계속 증가하고 그에 대응하여 개발된 규제 요건이 그 어느 때보다 도드라지면서 자동차 이해 관계자들은 사이버 위협 환경에 주의해야 한다"고 말했습니다. 


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