[정보] 자율주행, 자율주행차 관련 뉴스 세상과의 소통

이번 뉴스는 자율주행차 관련 업체 동향 및 관련 뉴스 입니다. 


1. MIT 보고서 - AV(자율주행차)는 시간이 필요하다. 

미래의 작업에 대한 MIT 태스크 포스는 자율 주행 차량의 미래를 검토하는 새로운 연구 개요를 발표했습니다.
 
"자율 주행 기술은 오랫동안 도시 이동성을 방해할 것을 약속해 왔습니다. 우리의 연구는 자율 주행 차량이 일자리에 미치는 영향을 탐구하고 전환과 통합을 용이하게 하는 정책 권장 사항을 제공합니다"라고 미래의 작업에 대한 MIT 태스크 포스의 공동 의장, 항공 및 우주학 교수, MIT의 엔지니어링 및 제조 역사 교수, Humatics의 창립자/ CEO, 이 보고서의 공동 저자인 데이비드 민델(David Mindell)은말합니다.

"자율주행 차량, 이동성 및 고용 정책: 앞으로의 길"은 존 레너드( John Leonard)태스크 포스 멤버이자 MIT 기계 및 해양 공학 교수이자 역사, 인류학 및 과학, 기술 및 사회의 MIT 박사 후보인 에릭 스테이튼(Erik Stayton)이 공동 저술했습니다. 연구 개요는 심해 및 항공 우주의 극단적 인 환경에서 자동화 및 자율성의 엔지니어링, 사회 및 정책 차원뿐만 아니라 자동차 산업, 대중 교통 및 자동화 된 차량 시스템과의 수년간의 참여에 대한 저자의 연구와 경험을 통한 것 입니다. 

이 간략한 설명은 현재 자율 주행 기술의 상태와 작업에 미치는 잠재적 영향을 고려합니다. 
업계의 상당한 최근 진전에도 불구하고, 안전 운전자가 없는 완전 자동화 된 주행 시스템은 날씨가 좋으며 
인프라가 유리한 지역에서도 넓은 지역에 배치하는 데 최소 10 년이 걸릴 것입니다. 겨울 기후와 농촌 지역은 여전히 더 긴 전환을 경험하게 될 것입니다. 확장은 점진적으로 진행될 것이며 특정 교통 범주에서 지역별로 발생할 것이며, 이로 인해 전국적으로 다양한 가용성이 변화할 것입니다.

자율 주행 차량은 모빌리티 믹스의 한 요소로 생각되어야 하며, 대체가 아닌 대중 교통의 잠재적 인 공급자로 생각해야하지만 혼잡 증가와 같은 의도하지 않은 결과는 여전히 위험합니다. 근로자를 직장과 연결하는 대중 교통의 중요한 역할은 지속될 것입니다: 
미래는 사람들이 어떻게 일하게 되는지에 크게 좌우됩니다.

자율 주행 차량 전환은 실업이 아닙니다. 레벨 4 자율성의 롤아웃 시간이 길어지면 운전자와 다른 모빌리티 작업자가 모빌리티 시스템과 기술을 지원하는 새로운 경력으로 전환할 수 있도록 인력 교육에 대한 지속적인 투자 시간을 제공합니다. 현재 일일 운전 작업에서 이러한 일자리로 전환하는 것은 직업 훈련 리소스를 사용할 수 있는 한 고용의 잠재적 경로를 나타냅니다.

많은 사람들이 자동화가 증가하면 차량을 운반하는 승객보다 트럭 운송에 더 큰 영향을 미칠 것이라고 생각하지만, 단기적으로는 트럭 운전 작업에 미치는 영향이 널리 퍼지지 않을 것으로 예상됩니다. 트럭 운전자는 단순히 운전하는 것 이상을 수행하므로 고도로 자동화된 트럭 내에서도 로딩, 언로딩 및 유지 보수와 같은 다른 이유로 인간의 존재는 여전히 가치가 있습니다.
여기에 정책 권고는 운전자를위한 경력 경로 강화, 노동 기준 및 노동자 보호 증가, 공공 안전 증진, 사람이 주도하는 트럭을 통해 좋은 일자리를 창출, 안전 및 전기 트럭을 홍보하는 것을 포함한다.

정책 입안자는 미래에 올 수있는 지상 운송 및 관련 산업에서 수백만 개의 일자리에 대한 혼란을 준비하고 최소화하는 동시에 안전하고 접근 가능한 모빌리티 시스템을 구축하여 경제적 기회를 높이고 환경 적 영향을 완화하기 위해 지금 조치를 행동 할 수 있습니다. AV(자율주행차) 운영은 인프라 개선의 이점을 누릴 수 있습니다. 지역 및 국가 인프라에 투자하고 공공-민간 파트너십을 구축하면 자동화 시스템을 도시 모빌리티 시스템에 통합하는 것이 크게 완화될 것입니다.

레너드는 "인간 근로자는 이전과 새로운 역할에서 당분간 이러한 시스템을 운영하는 데 필수적입니다. "미래의 자동화된 모빌리티 시스템에서 인간 근로자를 위한 장소를 확보하는 것은 기술자들과 정책 입안자에게 있어 이동성과 안전을 개선하고, 이를 위한 기회를 모두에게 제공하는 중요한 과제입니다."


2. 루미나르(자율주행차 스타트업) 확장

루미나르는 자동차의 다음 성장 단계로 나아가면서 리더십을 크게 확장한다고 발표했습니다.
향후 18개월 동안 이 회사는 2022년 볼보를 시작으로 시리즈 생산으로 기술을 확장하고 있으며, 
올해 내에 아이리스 감지 및 인식 플랫폼을 출시할 예정이다.


이 회사의 새로운 최고 재무 책임자인 톰 페니모어(Tom Fennimore)는 골드만 삭스의 글로벌 자동차 책임자이자 가장 최근에는 제프리스 그룹, LLC에서 근무했습니다. 지난 25년 동안 Tom은 Tesla와 Mobileye의 IPO를 포함하여 업계에서 가장 중요하고 성공적인 금융 활동을 이끌었습니다.

매튜 시몬치니, 전 사장, CEO, 리어 코퍼레이션 이사가 루미나르 이사회에 합류합니다. 

마크 로스비츠와 아론 제퍼슨, ADAS의전 ZF 그룹 임원, 자동차 사업 개발 부사장 및 제품 부사장으로 루미나르에 합류, 각각. Marc는 ADAS 및 관련 제품을 중심으로 상호 기능적인 글로벌 제품 관리 조직을 이끌고 1B P&L. Aaron을 구축하고 유지하는 직접적인 책임을 맡은 글로벌 액티브 및 패시브 세이프티 제품 라인을 이끌었습니다.

또한 자동차 비즈니스 팀에 합류한 제이슨 러드(Jason Rudd)는 Mobileye에서 11년간 OEM 및 Tier1 세일즈 수석 이사로 재직했습니다. 제이슨은 루미나르의 성장하는 유럽 비즈니스 입지와 프로그램을 주도할 것입니다. 이 새로운 리더십은 디트로이트뿐만 아니라 EU의 루미나르에 대한 더 깊은 존재를 확립합니다. 


3. FCA & Waymo Expand Partnership

FCA & 웨이모, 파트너십 확대
FCA와 Waymo는 성공적인 자율 주행 기술 파트너십의 확장에 중요한 조치를 취했다고 발표했습니다.

Waymo는 이제 Waymo Via를 포함한 상용 배송 고객을 위한 상품 이동을 위한 클래스 1-3 경상용 차량의 개발 및 테스트를 위한 선호 파트너로서 FCA와 독점적으로 협력할 것입니다. 

두 회사는 처음에 Waymo Driver를 Ram ProMaster van에 통합하는 것을 목표로 삼을 것이며, 이는 광범위한 글로벌 상업 고객에 대한 액세스를 가능하게 하는 매우 구성 가능한 플랫폼입니다. 

이 파트너십을 통해 FCA와 Waymo는 각자의 강점과 역량을 활용하여 상품 배달 서비스의 급속한 성장을 감안할 때 상용 고객의 특정 요구를 해결하기 위해 자율성을 효과적으로 사용하는 방법을 결정할 수 있습니다.

FCA는 또한 FCA 전 계열사에 걸쳐 L4 자율 기술의 독점적이고 전략적 파트너인 Waymo를 선정했으며, Waymo Driver가 운영하는 사람과 상품의 이동을 위해 미래의 FCA 제품을 상상하기 위해 Waymo와 협력하기 시작했습니다.


"이제 Waymo와의 4년 파트너십은 계속해서 새로운 토대를 마련하고 있습니다. 세계 최고의 자율 주행 기술인 Waymo Driver를 퍼시피카 미니밴에 통합함으로써, 우리는 공공 도로에서 실제 세계에서 완전 자율 기술을 실제로 배포하는 유일한 파트너십이 되었습니다. 이 다음 단계로, 이 공간에서 최고의 기술 파트너와의 관계를 심화, 우리는 공동으로 램 프로 마스터를 시작으로 경상용 자동차에 대한 자율 주행을 가능하게하여 우리의 상업 고객의 요구에 의존하고있다,"마이크 맨리,FCA의 최고 경영자 는 말했다. "전체 제품 포트폴리오에 L4 완전 자율 기술을 배포하기 위해 우리와 협력하겠다는 Waymo의 노력을 추가함으로써, 우리의 파트너십은 향후 수십 년 동안 자동차 세계를 정의하는 데 도움이 될 안전하고 지속 가능한 모빌리티 솔루션의 속도를 설정하고 있습니다."

"FCA는 우리의 첫 번째 OEM 파트너였고 우리는 함께 먼 길을 왔다"고 Waymo의 최고 경영자 존 크라프치크는말했습니다. "크라이슬러 퍼시피카 하이브리드 미니밴은 웨이모 원 차량의 첫 번째 차량이며 Waymo 드라이버가 안내하는 차량은 이제 지구상에 있는 다른 차량보다 안전하고 안정적으로 주행했습니다. 현재 우리는 이 글로벌 자동차 회사의 독점적인 L4 자율 솔루션으로 Waymo Driver와의 FCA와의 파트너십을 확대하고 있습니다. FCA 브랜드 포트폴리오 전반에 걸쳐 Waymo Driver를 소개하여 전 세계 승차 감, 상업용 배송 및 개인 용 차량을 위한 새로운 국경을 열어줄 것입니다."

FCA는 2016년 Waymo의 첫 OEM 파트너가 되었습니다. 그 이후, 두 회사는 FCA 차량에 Waymo 드라이버를 통합하기 위해 긴밀하게 협력하고 입증, 유능한, L4 준비 크라이슬러 퍼시피카 하이브리드 미니 밴에서 자율 주행 역사를 만들었습니다. 이 파트너십을 통해 라이더에게 완전 무인 서비스를 제공하고 다양한 지역 및 까다로운 기상 조건에 걸쳐 수십 개의 도시에서 운전하는 것을 포함하여 최초의 상용 자율 주행 서비스로 이어졌습니다.



4. Beep 와 Local Motors의 전략적 제휴 발표

세계 최초이자 유일한 디지털 자동차 제조업체인 LM 인더스트리의 Local Motors와  플로리다기반 자율 이동성(MaaS) 제공업체이인 Beep은 오늘 전략적 파트너십과 새로운 리셀러 계약을 발표했습니다.
 

이 협력 협정은 공공 도로와 민간 도로에서 AV(자율주행) 셔틀 수를 대폭 확대하여 비프와 로컬 모터스가 지속적인 테스트 및 안전 배포를 통해 더 많은 사람들에게 자율 솔루션을 제공하며 라이더 경험을 향상시킬 수 있도록 하기 위한 것입니다.

리셀러 계약에 따라 Local Motors는 향후 고객 배치를 위해 Olli 2.0 자율, 전기, 3D 프팅 셔틀을 제공합니다. 또한 Beep와 로컬 모터스는 국가 고속도로 교통 안전국(NHTSA)을 통해 지속적인 테스트 및 정보 공유 프로그램과 함께 다중 승객, 자율 주행 차량의 운영 영역을 발전시키고 확장할 것입니다.

"Beep와 파트너십을 맺고 로봇 연구와의 기존 관계를 활용하여 Olli를 미국 및 해외 확장 시장에서 새로운 고객에게 가져올 수 있습니다." "우리는 자율 주행 기술이 그 어느 때보다 필요한 세상에 살고 있으며, 이 파트너십은 자율 솔루션에 대한 수요가 증가하는 거대한 검증자입니다. 더 많은 차량을 배치하고 공공 및 민간 도로에 새롭고 복잡한 시나리오에 Olli를 도입함으로써 현재와 미래의 모든 라이더에게 안전하고 지속 가능하며 편안한 경험을 제공할 수 있습니다."

Local Motors의 Olli 2.0은 로봇 연구의 AutoDrive 자율 키트를 설계하여 사람 이동 플랫폼과 같은 대형 구성과 유사한 폼 팩터에서 구현할 수 있는 기능을 입증했습니다. Olli가 복잡한 도로 운송 환경 및 기타 저속 개인 캠퍼스에서 운전할 수 있는 소프트웨어 및 하드웨어 기술은 첫 번째 마일과 마지막 이동성을 서비스하는 지리적 울타리가 있는 고정 경로 환경에서 Beep의 핵심 이니셔티브와 일치합니다.

"로컬 모터스 및 로봇 연구와 협력하고 새로운 Olli 2.0 플랫폼을 활용하면 Beep가 광범위한 운영 요구 사항에 따라 고객 사용 사례에 대해 여러 자율 셔틀 옵션을 제공하는 전략을 발전시킬 수 있습니다." "이를 통해 북미지역에서 공공 및 민간 지역사회를 위한 안전하고 효율적인 모빌리티 서비스를 제공할 수 있는 역량을 더욱 발전시키고 있습니다. 미국에 본사를 둔 공급업체와 파트너십을 맺어 미국 전역의 많은 대중교통 프로그램을 지원하는 중요한 연방 기금을 감안할 때 비프랩에 대한 새로운 시장 기회도 열어줍니다."
 
Local Motors는 세계 최초이자 유일한 디지털 제조업체이며, 자율, 전기, 3D 프린팅 셔틀 인 Olli는 현재 미국과 아시아, 유럽및 중동전역의 대학, 비즈니스 파크 및 지역 사회에 배치되어 있습니다. 현재 및 미래의 운송 비효율성에 대한 1마일, 라스트 마일 솔루션을 제공함으로써 기존 모빌리티 생태계를 보완하는 멀티모달 운송 네트워크의 커넥터 역할을 합니다. 비프음과 로컬 모터스는 지역 경제의 건전성을 개선하고, 지속적으로 변화하는 소비자 수요를 충족하고, 지속 가능한 대안을 통해 자동차 산업의 탄소 발자국을 줄이는 데 있어 가치를 지니고 있으며, 소규모 생산 및 재활용성으로 폐기물을 줄이는 데 가치를 지니고 있습니다.


5. Plus.ai, TRC(북미 교통 연구 센터)와 함께 테스트 진행

자율 주행 트럭 기술의 선도적 인 제공 업체 인 Plus.ai 북미 최대의 독립 차량 테스트 시설 및 입증 근거인 교통 연구 센터 (TRC)와 엄격한 다중 차량 접근 방식을 사용하여 Plus.ai의 자율 주행 시스템의 역량 테스트를 수행하기로 합의했다고 발표했습니다.

현재 게시된 표준에는 단 하나의 다른 차량 테스트만 필요하며, 이 테스트 프로그램은 복합적 실제 주행 조건을 시뮬레이션하고 레벨 4 상용차 테스트에서 새로운 지평을 열수 있도록 다중 차량 테스트 접근 방식을 활용합니다. 이 프로그램은 업계 최초의 자율 주행 트럭을 안전하게 출시하기 위해 Plus.ai 준비하는 중요한 단계입니다.

"우리 팀은 트럭에 안전하고 신뢰할 수 있는 자율 주행 시스템을 구축하기 위해 모든 세부 사항에 집착해 왔습니다. 안전은 소프트웨어 아키텍처에서 중복 시스템 검증, 운전자 교육 및 차량 테스트에 이르기까지 우리가 하는 모든 작업에 스며듭니다. 우리는 독립적 인 당사자가 인간이 면허를 취득하기 위해 운전 테스트를 통과해야하는 것처럼 현실적이고 복잡한 시나리오를 사용하여 자율 주행 시스템의 도로 준비를 검증해야한다고 믿습니다. 우리는 이것이 미래에 모든 자동화 트럭의 테스트모델이 되기를 바랍니다"라고 PLUS.AI COO 겸 공동 창립자인 숀 케리건(Shawn Kerrigan)은 말했습니다.

Plus.ai의 안전 테스트는 TRC에 의해 설계 및 구현되며 TRC의 약 50년 의 경험을 테스트하고 세계 최고의 자동차 및 기술 회사를 위한 신제품을 완성합니다. 이 테스트는 복잡하고 사실적인 주행 조건을 가장 잘 시뮬레이션하는 여러 차량 시나리오를 일관되게 처리하는 자율 주행 시스템의 Plus.ai 능력을 평가합니다. 예를 들어, Plus.ai 주행 시스템은 차량이 서로 어떻게 반응할지 예측해야 하며, 이를 통해 트럭을 안전하게 제어할 수 있는 방법을 계획할 수 있습니다. 이는 다른 단일 차량 접근 방식에서 테스트되지 않는 측면을 포함하는 인식, 예측 및 계획 시스템의 보다 엄격한 테스트입니다. 테스트에는 자유로운 흐름과 정지 및 이동 교통, 건설 구역, 장애인 차량, 자전거 및 기타 여러 시나리오모두에서 고속도로 운전이 포함됩니다. 이러한 시나리오는 다양한 기상 조건과 다양한 가시성 및 조명에 대해 반복됩니다.

"우리 팀은 자율 주행 시스템을 평가하기 위해 세계적 수준의 시설, 기술 및 기술 전문 지식을 개발하기 위해 끊임없이 노력해 왔습니다. 우리는 TRC에 Plus.ai 환영하고, TRC의 배터리를 실행하게되어 기쁩니다.

Plus.ai의 테스트 프로그램은 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA), 유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP), 자동차 엔지니어 협회와 같은 표준 개발자가 만든 기존 표준, 프로토콜 및 안전 등급을 기반으로 합니다. 계획된 테스트는 Plus.ai의 자율 주행 시스템이 안전하고 상용화검증되도록 이 경험을 기반으로 하는 보다 포괄적이고 지속적인 테스트 프로그램의 첫 번째 단계입니다.


6. 오로라, 텍사스로 테스트 확장

오로라는 텍사스에 테스트 및 개발을 확장했다고 발표했다. 앞으로 몇 주 동안 댈러스 포트 워스 지역의 오로라 퍼스트 라이트 리다르와 완전히 통합된 작은 오로라 차량을 볼 수 있습니다. 그들은 우리의 태평양 함대와 클래스 8 트럭주요 물류 배달 복도의 중심에 앉아 상업 경로를 테스트합니다.
"우리는 항상 가장 큰 영향을 가장 빠르게 만들 수 있는 시장 진출 경로를 선택하겠다고 말했습니다. 자율 주행 기술의 이점을 안전하고 신속하고 광범위하게 제공하는 것이 우리의 사명에 있습니다. 오로라 드라이버는 다양한 도로 및 운영 환경에서 다양한 종류의 차량을 운영하도록 설계되었습니다. 운전자는 궁극적으로 사람과 상품을 모두 이동하지만, 우리의 첫 번째 상용 제품은 트럭에있을 것입니다 - 시장이 오늘날 가장 큰 곳, 단위 경제는 가장 좋은, 서비스 요구 사항의 수준은 가장 수용. 우리의 FirstLight Lidar는 이 제품 시퀀스를 추구하는 데 매우 중요하며 고속 자율 주행에서 중요한 경쟁 우위를 제공합니다."



7. 포드, Mobileye ADAS를 위한 협력 

– 포드 자동차 회사와 인텔 회사 인 Mobileye는 포드의 글로벌 제품 라인업에서 최첨단 운전자 지원 시스템
(Advanced driver-assistance systems (ADAS))에 협력하고 있습니다.

"운전 중 사람들에게 자신감을 더하는 것은 매우 중요하며, 포드 코 파일럿360이 바로 그 것입니다.™ 기능은 할 수 있도록 설계되었습니다,"리사 드레이크, 북미 의 최고 운영 책임자는 말했다; 포드 자동차 회사 글로벌 구매 부사장. "Mobileye의 우수한 소프트웨어 및 감지 기술을 사용자 정의함으로써 포드의 뛰어난 운전자 지원 기능은 계속해서 진화하고 고객에게 차량 의 수명 내내 도로에 대한 자신감을 제공할 것입니다."

포드 첨단 운전자 지원 시스템을 위한 비전 감지 기술 공급업체로 선정된 Mobileye는 전 세계 포드 차량의 레벨 1 및 레벨 2 운전자 지원 시스템을 지원하는 비전 처리 소프트웨어와 함께 EyeQ 제품군의 디바이스 제품군을 제공할 것입니다.®

레벨 1 시스템은 자동차 엔지니어 협회가 스티어링 또는 가속/감속과 같은 주행 경험의 단일 부분을 자동화하는 것으로 정의하며, 레벨 2 시스템은 스티어링 및 가속/제동 지원을 모두 제공합니다. 둘 다 운전자가 차량의 성능을 감독해야 합니다.

포드는 회사의 SYNC 드라이버 어시스트 디스플레이에 로고가 포함되어 Mobileye의 이름 앞과 중앙을 가져올 것입니다. 처음으로, 고객은 포드가 Mobileye가 제공하는 감지 기능 위에 일부 포드 Co-Pilot360 기술 기능의 힘을 구축하고 있음을 알게 될 것입니다.®

Mobileye의 사장 겸 CEO인 Amnon Shashua 교수는 "글로벌 고객 기반을 대신하여 안전을 위해 최선을 다하고 있는 회사와의 오랜 협력을 확장하고 확장할 수 있는 특권입니다. "우리는 이러한 기능을 전체 포드 제품 라인업에서 시장에 출시하기 위해 긴밀하게 협력하기를 기대합니다."

대용량 계약의 일환으로, 새로운 생산 차량은 Mobileye의 EyeQ 컴퓨터 칩과 소프트웨어를 사용하여 포드 공동 Pilot360 기술하에 기능을 지원할 것입니다. 차선 표시, 교통 표지판, 보행자 및 기타 차량을 포함하여 차량의 앞 유리 카메라가 볼 수있는 것을 정확하게 식별하는 데 사용되는 Mobileye의 기술은 차선 유지 시스템, 자동 하이 빔 헤드 램프, 자동 비상 제동 및 지능형 어댑티브 크루즈 컨트롤을 갖춘 사전 충돌 지원뿐만 아니라 액티브 드라이브 어시스트 핸즈프리 드라이빙과 모든 새로운 마케스 1-F5 에 출시됩니다.

포드는 F-150, 머스탱 마하-E 등 차세대 생산 차량의 수명 동안 Mobileye의 기술과 첨단 운전자 보조 시스템 기능을 제공하는 미래 제품을 활용할 것입니다.

포드와 모빌레는 수년 동안 함께 일해 온 반면, 포드가 차세대 차량의 전체 수명 주기에 대한 회사의 기술에 전념한 것은 이번이 처음이다. 양 당사자는 지정된 포드 티어 1 제공업체와 협력하여 차량 통합을 위한 기술을 공급할 것입니다.

또한, 포드는 자사의 차량에 로드 북의 사용을 평가하고있다. 로드북은 차량 카메라의 익명화된 크라우드 소싱 데이터를 사용하여 차량에서 액세스하고 사용 가능한 액티브 드라이브 어시스트와 같은 핸즈프리 주행 기능을 포함하여 운전자 보조 기술로 활용할 수 있는 고화질 맵을 구축합니다.

새로운 생산 포드 차량은 레벨 1 및 레벨 2 고급 운전자 지원 시스템 플랫폼에 Mobileye의 EyeQ3 및 EyeQ4를 사용합니다. EyeQ 제품군은 차량의 앞유리에 위치하더라도 전력 소비를 유지하면서 복잡하고 계산적으로 강렬한 비전 처리를 지원할 수 있는 능력으로 경쟁에서 차별화됩니다. EyeQ4는 이전 모델의 기능을 기반으로 운전자 보조 기능에 필요한 여러 센서 및 기타 입력을 처리할 수 있습니다.


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