7월 23일 Mobility News -테슬라의 자율주행 5단계는 실현 가능성 부족 세상과의 소통

이번 뉴스는 자율주행 및 Mobility관련 뉴스 입니다.  

1. San Diego 에서 셀룰러 V2X 차량 개발중

v2x

미국 지방중에 하나인 샌디에고에서는 미국 퀄컴사와 함께 셀룰러 스테이션과 도로 인프라를 통해 

자동차 안전과 교통 효율성을 향상시킬 수있는 방법을 개발하고 있다고 합니다. 

퀄컴 테크놀로지스와 샌디에이고 지역 시험장은 셀룰러 차량 C-V2X 를 출시했습니다. 

이 프로그램은 현실적인 환경에서 차량 통신에 대한 연구와 테스트를 돕기 위해 설계되었습니다

C-V2X는 무선 차량 대 차량, 차량 대 인프라 및 차량 대 보행자 통신을 허용합니다.

퀄컴 연구 프로그램은 3마일 길이의 복도에 걸쳐 있으며, 회사의 9150 C-V2X 플랫폼에 지어진 상업용 C-V2X 도로가 고속도로를 따라, 그리고 805번 주간 고속도로와 캘리포니아 주 국도 52호선 사이의 신호등 교차로에 설치되어 있습니다.

차량은 캘리포니아에서 제공되며 C-V2X 유닛을 갖추고 있습니다. 

이 프로그램은 테스트 또는 차량에 임베디드 셀룰러 기술의 잠재력을 탐구하기 위해 프로젝트를 사용하는 데 관심이 있는 자동차 회사와 도로 운영자에게 공개 될 것이라고 퀄컴은 말했다. 올해 하반기까지 지속될 것으로 예상된다.

출처: https://www.sandag.org/uploads/projectid/projectid_543_22629.pdf


2. 테슬라의 자율주행 5단계 진입은 실현 불가능 

테슬라의 5단계 계획은 실현 가능하지 않다고 전문가들은 말합니다. 

엘론 머스크는 지구상에서 가장 진보된 자율 주행 차량에 대한 작업을 완료하기 전에 화성에 임무를 시작하려 하고 있습니다.  이는 기술, 안전 및 자동차 분야 전반에 걸친 전문가들의 의견이며 , 올해 테슬라와 스페이스엑스 CEO가 레벨 5 자율성을 달성했다는 주장은 기술적으로 불가능하고 터무니없는 얘기라고 합니다. 

출처: https://www.autonews.com/mobility-report/teslas-plan-level-5-not-feasible-experts-say

3. 웨이모와 FCA, 파트너십 확대

 Waymo와 피아트 크라이슬러 자동차는 4년 전 자율 주행 차량 제작에 처음 파트너십을 맺었으며, 

그 결과 캘리포니아와 애리조나 일부 지역에서 볼 수 있는 자율 주행 미니밴이 로봇축으로 사용되고 있습니다.

이제 회사는 새로운 크라이슬러,FCA 전체에 걸쳐 기술을 확산할 계획입니다. 

그들은 또한 자동차를 넘어 생각하고 배달 차량과 관련된 프로젝트에 착수하고 있습니다.

 Waymo와 FCA는 수요일 그들의 관계를 심화하고 화물을 운송하기위한 상용 차를 구축 할 것이라고 말했다.

출처: https://www.autonews.com/mobility-report/waymo-fca-expand-self-driving-partnership

간추린 소식

오로라 이노베이션의 경우 트럭과 텍사스는 자율 주행 미래의 징후라고 했습니다. .

테슬라는 사이버 트럭과 세미트럭 공장을 위해 텍사스를 선택했습니다. 한편, 테슬라는 동료 전기 스타트업 리비안이 직원을 밀렵하고 영업 비밀을 훔친 혐의로 소송을 제기했습니다. 

닛산은 테슬라를 상대로 전기 아리야의"스포츠 카 수준의 파워"를구동이 가능하다고 합니다. 

포드는 향상된 드라이버 어시스트 기능을위한 길을 열기 위해 Mobileye를 선택합니다.

전 포드 임원 조 힌리히스는 자율 주행 레이더 스타트업의이사회에 합류한다.

스타트업 Chargeway는 EV 구매자가 충전 문제들을 극복할 수 있도록 도와줄 것으로 보입니다.

메르세데스는 EQS가 테슬라 토핑 범위를 가질 것이라고 약속합니다.

마세라티 최초의 하이브리드는 전력을 향상시키고 연료를 절약합니다.

볼보는 플러그인 하이브리드 판매량이 80% 증가하여 2020년 목표에 근접했다.



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