[뉴스] 전기차 충전소 전세계적으로 100만 돌파 세상과의 소통



전 세계 공공 충전 플러그의 수가 100만 개 이상의 수준으로 증가함에 따라 전기자동차 산업은 현재까지

가장 큰 이정표 중 하나로 보여집니다.


블룸버그NEF의 최근 집계에 따르면, 임계값은 5월에 어느 시점에 교차했으며, 불과 3년 만에 두 배로 증가했습니다.

새로운 인프라의 대부분은 중국과 유럽에 구축되었습니다.


훨씬 덜 강력한 공공 보조금과 지원을 가진 북미는 충전 경주에서 먼 세 번째 남아있습니다.


코로나로 촉발된 전염병 확산으로 자극이 되어 충전소의 확충의 새로운 물결이 나타날 것이라는 희망속에

포드, 리비안, 테슬라 등의 새로운 배터리 구동 픽업 EV의 생산 계획들이 속속 나오면서 미국에서 충전기 설치 속도를 높일 수 있다고 합니다.


그리고 GM은 마침내 첫 번째 전기 자동차를 만든 지 24년 만에 충전소에 투자하기로 결정했습니다.


블룸버그NEF 애널리스트 라이언 피셔는 "이번 선거도 큰 차이를 만들 수 있다"고 말했다.


그는 민주당 대통령 후보 조 바이든이 "전기자동차와 충전 인프라 모두에서 정말 강세를 보이고 있다"고 말했다.


7월 14일, 바이든은 전기 모델에 대한 가스 연소 차량을 거래하도록 사람들을 박차를 가하기 위한 새로운 프로그램을 포함하여 2조 달러 규모의 청정 에너지 계획을 발표했습니다.


투표 결과에 관계없이 미국은 충전을 주도하는 사람들을 따라잡기 위해 열심히 압박을 가하는 것 같습니다.

예를 들어 네덜란드는 미국보다 자동차 충전 코드가 약간 더 많지만, 전체적으로 뉴욕 주보다 면허 운전면허증이

적습니다.


중국은 전 세계 플러그의 절반 이상을 차지하며 전기자동차 경제를 뛰어넘는 데 있어 가장 공격적인 입장을 유지하고 있습니다.

전기 자동차 인프라는 유럽에서도 계속 늘어나고 있으며 프랑스는 네트워크 투자를 이끌고 있습니다.


유럽 연합 (EU)은 최근 2025 년까지 1 백만 개의 공공 충전기의 목표를 발표했습니다.

블룸버그NEF는 2025년에 구매한 차량 10대 중 1대가 배터리 로 구동될 것으로 예상하고 있으며,

2040년까지 전 세계에는 약 1,200만 개의 공공 충전 포인트와 인프라에 약 4,000억 달러가 소요될 것으로

예상하고 있습니다.


출처: https://www.autonews.com/china/ev-charging-stations-pass-1-million-mark-globally?utm_source=china&utm_medium=email&utm_campaign=20200806&utm_content=article12-headline



[정보] 캐딜락 새 EV 리릭(Lyriq) 공개 세상과의 소통


새 캐딜락 Lyriq의 버전은 생산 전 데뷔를 위한 Launching Show 자동차이며 

아직 생산 모델은 아니지만, 약 80 ~ 85 %의 생산 준비가 되어 있다고 합니다. 

제너럴 모터스(GM)가 자동차 제조사의 신형 BEV3 전기자동차 플랫폼을 최초로 사용할 리릭은 

후방 운전과 차량 후방에 장착된 단일 전기 모터를 기본으로 사용할 예정이미며, 

사륜 구동 성능 모델도 제공됩니다. 

캐딜락은 BEV3 플랫폼과 울티움 배터리가 "고객에게 다양한 범위와 성능 옵션을 제공할 수 있다"고 말하면서 이러한 것 이상으로 더 많은 파워트레인 구성을 계획하고 있을 가능성이 높다고 합니다.

울티움 배터리에 대해 말하자면, 캐딜락은 Lyriq에 100kWh 리튬 이온 팩을 사용할 것이며, 

이는 자체 내부 테스트를 기반으로 300마일(500Km) 이상의 주행 거리를 가능하게 할 것이라고 말합니다. 

Lyriq는 150킬로와트 이상의 DC 고속 충전 요금과 

최대 19kW의 2단계 충전 속도를 포함하여 다양한 충전 옵션을 지원합니다.

이 캐딜락 전기 크로스오버는 캐딜락 차량의 새로운 설계 시대를 열며, 

"전통적인 내연 기관과 드라이브라인의 요구에 제약을 받지 않는 미래지향적 비전"을 제공한다고 합니다. 

많은 분들의 관심은 새로운 "검은 결정"그릴에 그려질 것입니다,

이는 소유자가 차량에 접근 할 때 시작 애니메이션으로 조명 내장 된 LED 서명 조명을 갖추고 있습니다.\

슬림 한 LED가있는 독특한 분할 테일 램프 디자인은 후면을 특징으로하며 전면 그릴 LED 애니메이션과 

동시에 점등됩니다. 

Cadillac Lyriq Concept Car

한편, 낮은 루프라인과 넓은 시야는  "민첩성과 자신감"을 전달하는 데 도움이 된다고 GM은 말합니다. 

특히 Lyriq는 브랜드의 현재 생산 차량에서 볼 수 있는 멀티 컬러 로고가 아닌 흑백 단색 캐딜락 로고를 

특징으로 합니다.


Cadillac Lyriq Concept Car

차량 내부는 대형 33인치 LED 디스플레이(특히 2021년 캐딜락 에스컬레이드와같은 OLED 디스플레이는 아님)로 표시되어 있으며, 이 디스플레이는  "오늘날 자동차 업계에서 사용할 수 있는 픽셀 밀도가 가장 높으며 현재 다른 자동차 스크린보다 64배 이상 10억 개 이상의 색상을 표시할 수 있다"고 말합니다.

디스플레이는 운전자의 디스플레이와 중앙 인포테인먼트 시스템으로 작동하므로 운전자 정보 정보, 

오디오 컨트롤, 스마트폰 통합, 카메라 뷰 등을 표시합니다. 

또한 화면에는 배터리 충전 비율, 에너지 소비, 인근 충전소 및 기타 유사한 정보를 나타내는 읽기 쉬운 

그래픽을 표시할 수 있습니다.

화면에 합류하는 것은 새로운 "이중 평면 증강 현실 강화 헤드 업 디스플레이" 으로 

별도의 근거리 평면과 먼 거리 평면 사이에 두 가지 정보 세트를 표시합니다. 

예를 들어, 차량 속도는 더 가까운 평면에 표시되며, 탐색 방향은 앞 유리위로 더 멀리 위치하고 운전자의 시야에서 더 멀리 배치됩니다.


Cadillac Lyriq Concept Car

이것은 미래지향적인 캐딜락 전기 쇼 자동차이기 때문에, 

Lyriq는 또한 생산 차량에 그것을 만들 수도 있거나 하지 않을 수 있는 미래 지향적인 기술을 가지고 

있으며,  이 시스템은 "초음파 센서를 사용하여 Lyriq가 병렬 또는 수직 주차 공간에서 주차할 수 있도록 도와줍니다." 운전자가 차량 안팎에 있을 때 작동합니다. 

하지만 생산 차량이 확실히 선보일 기술 중 하나는 캐딜락 슈퍼 크루즈 핸즈프리 운전자 보조 시스템입니다.


2023 Cadillac Lyriq

캐딜락 리릭은 2022년 말 2023년 형 차량으로 생산에 들어갈 예정이다. 

우리는 미시간GM의 디트로이트- 함트램크 공장에서 생산 될 것으로 생각 되지만, GM은  확답을 피했으며 여기 사진 모델은 런칭쇼 자동차입니다

그래서 지금과 24 개월 정도 지나고 대리점사이와 몇 가지 작은 변화가 이루어질 것입니다.

이것은 최초의 캐딜락 EV 제품이 될 것입니다, GM은 EV 기술의 선두 주자로 브랜드를 재창조하고자 한다고 합니다. 


출처: https://gmauthority.com/blog/2020/08/lyriq-show-car-previews-cadillac-electric-future/

https://www.cnet.com/roadshow/pictures/cadillac-lyriq-electric-suv-unveil/


[ 지구온난화] 아시아의 대기 오염과 심각한 경제적 영향 세상과의 소통


주요 아시아 도시에서 장기간에 걸친 AR 오염의 경제 및 건강 영향은 점점 더 우려되는 분야이며, 
연구자들은 나쁜 공기와 관련된 경제적 비용과 조기 사망을 정량화하는 데 앞장 섰습니다. 

대기 오염의 영향을 실시간으로 추적하는 새로운 도구에 따르면 대기 오염은 
11 개 주요 아시아 도시에서 올해 6 월 30 일까지 약 153,600 명의 조기 사망과 
822 억 4 천만 달러의 경제적 손실을 초래 한 것으로 추정됩니다.


세계 보건기구 (WHO)는 대기 오염이 경제와 공중 보건에 미치는 영향을 측정하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 
대기 오염으로 인해 연간 240 만 명의 조기 사망이 발생하는 것으로 추정됩니다. 

WHO 동남아시아 지역 책임자 인 Poonam Khetrapal Singh 박사는 위성 정보의 사용, 오염 물질의 원격 감지 및 데이터 통합을 통해 각국이 문제를 더 잘 이해할 수있게되었다고 말했다.

“이것은 공동 이환율, 대기 오염이 악화되는 국가의 기존 질병 부담에 대한 대기 오염의 기여, 사회 취약 계층에 대한 영향과 같은 사망 및 이환율에 대한 대기 오염의 영향을 수정할 수있는 요인에 대한 중요한 정보를 제공합니다 싱 박사는 CNA에 말했다.

그는 특히 가계 오염 물질에 대해 개선이 이루어지고 있지만, 지방 정부는 아직 문제의 정도를 인정하고 이에 대처하기위한 올바른 조치를 취하고있는 초기 단계에 있다고 말했다.

그는“동남아시아에서 도시의 대기 오염은 계속 걱정되고있다”고 말했다. "데이터에 따르면 동남아시아는 바이오 에너지를 연소하여 가정 에너지 요구를 충족함으로써 주변 대기 오염과 가정 대기 오염의 영향에 가장 큰 영향을 미쳤습니다."

공식 도시 데이터를 기반으로 한 공기가 더 나쁠수록 사망 위험이 높아지고 실제 사망률이 높아지는 것은 오염의 영향에 기인합니다. 아시아에서는 문제가 심각합니다.

“전 세계의 다른 도시와 달리 방콕과 자카르타는 도시 활동의 큰 혼란에도 불구하고 COVID-19가 폐쇄되는 동안 대기 질이 거의 개선되지 않았습니다. 이는 각 도시마다 여전히 평소와 같이 사업을 운영하고있는 다른 중요한 오염원이 있음을 나타냅니다.”라고 Suarez는 말했습니다.

자카르타는 IQAir의 전 세계 기록을 바탕으로 2018 년 연간 대기 오염 측면에서 최악의 11 번째 수도로, 방콕은 24 번째로 최악의 도시입니다.

“자카르타는 2018 년에 (오염 된 수도 도시) 목록에서 베이징을 제치고 2019 년에 동남아시아에서 가장 오염되었습니다. 운송, 산업 및 전력을위한 화석 연료에 대한 의존도가 높거나 의존도가 높아짐에 따라 대기 질이 나빠질 것”이라고 덧붙였다. 

장기 실행에서의 건강 증진 

유해한 대기 오염에 장기간 노출되면 호흡기 질환에 대한 내성이 약해지고 폐암 및 심장 질환의 위험이 높아질 수 있습니다. 

방콕의 Thammasat University의 공중 보건부와 전 총책임자 인 Supat Wangwongwatana 박사는“PM2.5는 유행성 질병이 아니지만 장기적으로 사람들의 건강에 영향을 미쳐 장기적으로 사람들의 건강을 약화시킨다”고 말했다. 태국의 오염 관리국은 CNA에 말했다.

CREA의 연구에 따르면 2018 년 세계적으로 450 만 명이 화석 연료의 대기 오염에 노출되어 미화 2.9 조 달러의 비용으로 사망 한 것으로 나타났습니다.

올해 6 월 30 일까지 도쿄에서 30,000 명이 사망 한 것은 32 억 달러의 경제 비용 외에 대기 오염과 관련이있는 것으로 추정된다. 2015 년 전 세계 질병 부담 연구에 따르면 일본의 대기 오염으로 인해 매년 60,000 건의 조기 사망이 발생했다고 추정했습니다.

베이징, 상하이, 광저우와 같은 주요 중국 도시들도 59,000 건의 연계 사망과 277 억 달러의 손실로 인해 큰 타격을 입었습니다. 분석에 따르면 많은 중국 도시의 PM2.5 및 NO2 수준은 대유행시기의 피크에서 산업 활동의 급격한 하락으로 경제가 반등함에 따라 이미 2019 년 수준을 초과 한 것으로 나타났습니다. 

그리고 인도가 거의 40 년 동안 국가 탄소 배출량의 연간 감소를 기록하고, 유행성 폐쇄 기간 동안 희귀 한 푸른 하늘을 목격하고 있음에도 불구하고, 뉴 델리는 2020 년에 약 34,000 명의 대기 오염 관련 사망과 3.6 달러를 겪었습니다. 10 억의 경제 타격

각국이 이행하고 있는 사항은 그린 정책, 재생에너지 사용 확충 과 보다 빠른 에너지 전환정책이 필요 할 것입니다. 

출처: https://www.channelnewsasia.com/news/world/us-highest-level-visit-in-decades-to-taiwan-12991386



기아 신형 카니발 프리미엄 라이프 체험단 모집중 세상과의 소통


Chevrolet Bolt EUV vs. Bolt EV: 시각적 비교 세상과의 소통


제너럴 모터스(GM)는 다가오는 쉐보레 볼트 EUV를포함한 다양한 새로운 배터리 구동 제품으로 전기차 의 노력을 강화하고 있습니다. 

"전기 유틸리티 차량"으로 프레임, 따라서 EUV 이름, 볼트 EUV는 밀접하게 기계의 측면에서 "일반"쉐보레 볼트 EV와 관련이있을 것입니다, 하지만 스타일링 세부 사항의 측면에서 표준 볼트 EV에서 떨어져 서있을 것입니다. 새로운 볼트 EUV는 아직 밝혀지지 않았지만, 우리는 도로에서 여러 개의 커버에 가려진 프로토 타입을 발견했기 때문에 이 두 대의 전기 자동차를 시각적으로 비교하고 있습니다.

물론, 쉐보레 볼트 EUV 프로토타입에서 볼 수 있는 무거운 클래딩은 스타일링 차이에 대한 심층분석을 하지 못하지만. 그럼에도 불구 하 고, 나온 사진들로 비교해 보았습니다. 

오프에서,이 두 EV의 모양은 매우 유사합니다, 승객을위한 네 개의 문과 화물에 대한 큰 후면 해치를 포함하는 5 도어 바디 스타일.

즉, 쉐보레 볼트 EUV는 표준 볼트 EV에 비해 키가 크고 더 똑바로 그릴과 근막을 제공하는 데 두드러집니다. EUV의 후드는 볼트 EV의 각진 후드와 비교하여 더욱 가파르게 상승한 앞유리 선으로 떨어지는 것을 더욱 돋보이게 합니다.

프로필에서 볼 때, 쉐보레 볼트 EUV가 볼트 EV보다 물리적으로 더 길다는 것을 알 수 있으며, 전체 길이의 최소 7 인치 이상으로 뻗어 있습니다. 똑바로 서 있는 전방 근막처럼 EUV는 경사지붕선과 하부 해치가 있는 볼트 EV와 달리 더 제곱된 화물 섹션과 직선 지붕을 가지고 있는 것 같습니다.

새로운 쉐보레 볼트 EUV는 현재 쉐보레 볼트 EV와 곧 볼트 EUV와 같은 GM BEV2 플랫폼을 기반으로 중국 시장 Buick Velite 7에서 영감을 스타일링과 함께 올 것으로 예상된다.

뷰익 Velite 7

현재 GM은 COVID-19 전염병으로 인해 발생하는 차질에도 불구하고 전기 자동차가 여전히 궤도에 있다고 말합니다. 한편, 새로 변경한 2021 년 쉐보레 볼트 EV는 연말까지 생산을 할 것으로 예상된다.


출처: https://gmauthority.com/blog/2020/05/chevrolet-bolt-euv-vs-bolt-ev-visual-comparison/


GMC Hummer는 EV SUV 이냐 SUT이냐 세상과의 소통


제너럴 모터스(GM)는 최근 GMC 험머 EV의새로운 티저 영상을 공개하며 가을에데뷔할 예정이며,

새로운 배터리 구동 유틸리티 차량을 선보이며 새로운 배터리 구동 유틸리티 차량을 선보였습니다. 

비디오에는 출시예정인 험머 EV SUT(스포츠 유틸리티 트럭)와 험머 EV SUV의 그림자 실루엣 세트가 포함되어 있었는데, 이 두 가지 는 바퀴와 타이어의 윤곽을 포함했습니다. 

GM은 사양을 포함하지 않았지만, 우리는 새로운 차량의 외부 치수를 조사하기 위해 티저를 사용하여 간단한 사고 실험을하고 싶었습니다.

티저에서 이미지를 가져와 CAD 프로그램으로 가져와 서 이미지의 특정 측면을 정확하게 확장할 수 있습니다. 따라서 타이어 직경과 같은 것을 가정하면 전체 길이 및 휠베이스와 같은 다른 측정값을 도출할 수 있습니다.


티저 이미지에 찍인 타이어의 직경이 35인치라고 가정합니다. GMC 험머 EV SUT의 경우 137.4인치 휠베이스와 217.6인치 의 휠베이스를 계산할 수 있으며, GMC 험머 EV SUV의 경우 130.3인치 휠베이스와 194.1인치 길이를 계산할 수 있습니다.

이러한 치수가 적어도 올바른 야구장에 있다고 가정하면 우리가 그릴 수있는 몇 가지 결론이 있습니다. 첫째, 새로운 GMC 험머 EV는 크지만 전체 길이는 여전히 전체 크기의 GMC 유콘보다훨씬 작으며, SUV 모델이 중형 엔트리에가깝다는 이전의 추측을 뒷받침합니다.

참고로, 올 뉴 2021 GMC 유콘은 120.9인치 휠베이스와 210인치 전체 길이로 측정되며, 확장 길이 2021 GMC 유콘 XL은134.1인치 휠베이스와 225.2인치 전체 길이를 자랑합니다.

또한 2020랜드로버 디펜더(Land Rover Defender)와 같은 GM 포트폴리오 외부의 다른 관련 항목과 도면수를 비교할 수 있으며, 휠베이스는 101.9인치에서 119인치로 전체 길이가 180.4~197.6인치입니다. 2021 년 포드 야생마 4 도어는 189.4 인치와 190.5 인치 사이의 전체 길이와 116.1 인치의 휠 베이스를 가져옵니다. 마지막으로, 지프 랭글러 무제한은 전체 길이188.4인치, 휠베이스의 경우 118.4인치, 지프 검투사는 218인치 전체 길이와 휠베이스137.3인치를 받습니다.


GMC Hummer EV Estimated Exterior Measurements Comparison
VehicleOverall Length (in.)Wheelbase (in.)
GMC Hummer EV SUT (estimate)217.6137.4
GMC Hummer EV SUV (estimate)194.1130.3
2021 GMC Yukon210120.9
2021 GMC Yukon XL225.2134.1
2020 Land Rover Defender180.4 to 197.6101.9 to 119
2021 Ford Bronco four-door189.4 to 190.5116.1
Jeep Wrangler Unlimited188.4118.4
Jeep Gladiator218137.3

[지구온난화] Man-made climate change, is it real or fake? 세상과의 소통

지난해 9월부터 올해 2월 초까지 호주의 산불은 많은 사람들에게 인위적인 기후 변화가 현실적이고 위협적이라는 증거라고 확실히 보여주는 예시입니다. 

그러나 석탄 광산 산업에 종사하는 일부 호주인들에게 화재는 주로 자연 재해인 것처럼 보였습니다: 호주는 산불, 심지어 심각한 재난을 겪었으며, 그 이후로 는 화석 연료의 착취에 대한 비난을 받을 이유가 없습니다.

그렇다면 인위적인 기후 변화는 현실일까요? 아니면 개인적인 의견의 문제입니까?

기후 변화의 역사

날씨는 매일, 계절마다 다릅니다. 이러한 변화는 환경이 안정적이고 평균적인 조건에서 멀리 벗어나지 않도록 반대로 하는 경향이 있습니다. 이 안정된 상태는 우리가 개념적으로 기후라고 부르는 것입니다.

기후는 환경의 물리적 및 화학 적 상태를 모두 말합니다. 그것은 공기뿐만 아니라 지구상 육지, 바다 및 얼음의 특징입니다. 따라서 기후 변화는 단기적인 날씨 변화와는 달리 환경의 근본적인 변화입니다.

19세기 후반부터 지구 표면의 평균 온도를 기록하는 계측기는 기온이 섭씨 약 1도 까지 올라갔음을 보여줍니다.

같은 기간 동안 전 세계 평균 해수면은 점점 더 빠른 속도로 거의 1/4 미터 상승했습니다. 이는 바다가 열적으로 팽창하고 얼음 모자와 빙하가 녹아 바다로 흘러 들어가기 때문입니다.

공기의 화학적 조성은 또한 우리의 변화하는 기후에 대한 말하는 마커입니다 : 이산화탄소 농도는 1880 년 약 290 ppmv (부피당 부품)에서 2020 년 400 ppmv로 증가했습니다.

남극의 얼음에 갇힌 고대 기포가 지난 800,000년 동안 300ppmv를 넘지 못했다는 것을 알 수 있기 때문에 오늘날 이산화탄소 의 높은 수준은 놀랍습니다. 

기후 변화는 우리에게 어떤 영향을 미칩니까?

기후가 따뜻해지면 극심한 덥고 건조한 날씨가 더 심각해지고 더 오래 지속되어 생명과 재산을 파괴하는 산불발생이 증가합니다. 이것은 호주의 경우 일어난 일입니다.

광범위한 화재로 인한 연기는 눈을 자극하고 호흡기 질환을 악화시키는 안개를 만듭니다. 지역 안개 에피소드는 몇 주에서 몇 달 동안 지속될 수 있습니다.

한편, 비 유역에서 의한 신뢰할 수 없는 물 공급은 도시가 값비싼 담수화 및 물 매립 기술에 더 많이 의존하도록 강요합니다.

해수면이 상승함에 따라 저지대 지역의 타격을 입습니다: 메콩 삼각주들은 귀중한 논으로 흘러들어가는 바닷물로 고통받고 있습니다.

식량 생산이 떨어질 때마다 식량 가격이 상승하는 경향이 있기 때문에 인도네시아와 같은 인구가 많은 쌀 수입 국은 베트남의 쌀 생산 삭감에 취약합니다.

기후 변화가 우리의 삶과 경제에 부정적인 영향을 미치는 지를 보여주는 다른 많은 예가 있습니다. 그러나 생태계가 환경 변화에 민감하기 때문에 그 결과는 인간 사회에 큰 영향을 줍니다. 

근본 원인

기후 변화가 주로 온실가스 배출로 인해 발생한다고 말할 때 과학자들이 옳다는 것을 어떻게 알 수 있을까요?

온실 가스가 지구 온난화로 이어지는 방법의 과학은 신비하지 않습니다 : 온실 가스 (GHG)는 적외선을 흡수하고 방출하는 데 효과적인 대기 성분입니다 - 우리의 눈에 보이는 것보다 더 긴 파장을 가지고 빛의 종류.

수증기, 이산화탄소 및 메탄은 3가지 가장 풍부한 자연 발생 온실가스입니다. 지구 표면은 주로 적외선을 위쪽으로 방출하며, 이는 주로 GHG에 의해 흡수됩니다.

그런 다음 GHG는 적외선을 다시 방출하고, 일부는 결국 공간으로 위로 빠져 나오고 나머지는 아래로 돌아갑니다. 지구의 표면은 그 중 일부를 열로 변환하는 하향 적외선을 다시 흡수합니다.

이 복사 전달은 자연적으로 생명이 존재할 만큼 지구를 따뜻하게 유지합니다.

그러나 산업화 당시부터 인류는 석탄, 석유 및 천연 가스를 에너지로 많이 태워 오늘날 전례없는 수준으로 축적된 과도한 이산화탄소를 생산했습니다.

화석 연료 채굴, 가축 재배 및 쌀 재배도 환경에 많은 메탄을 방출했습니다. GHG의 농도가 증가하면 적외선의 흡수가 증가하고 재방출되어 지구 표면이 지나치게 따뜻해져 해수면이 상승합니다.

인공 온실가스 배출량으로 인해 100년 이상 기후가 변화하고 있습니다.

우리가 평소와 같이 사업을 계속한다면, 이산화탄소 수준은 2100년 이전에 900 ppmv를 초과할 것으로 예상됩니다.

과학자들은 전 세계 평균 표면 온도가 섭씨 3~5도 정도 따뜻해질 것으로 예상하고 있으며, 전 세계 평균 해수면은21세기 동안 약 절반에서 1미터까지 상승할 것으로 예상합니다. 강우 패턴의 변화는 예측하기 어렵지만 동남아시아에서는 가뭄이 악화될 가능성이 높습니다.

오늘 행동, 내일 더 나은 생활

자녀와 손자 손녀들의 일생에 지구온난화로 인한 기후 변화의 끔찍한 결과에 초래하기 전에      우리는 온실가스 배출량을 줄이고 기후 변화에 적응하는 데 있어 행동으로 우리를 박차를 가해야 합니다.

개인이 해결할 수 있는 네 가지 행동이  있습니다.

하나는 오늘날 대부분의 화석 연료가 에너지를 제공하기 위해 연소되기 때문에 에너지를 절약합니다. 예를 들어, 뜨거운 샤워를 줄이고 에어컨에서 온도 설정을 높이거나 대중 교통을 더 많이 사용하고 리프트 대신 계단을 이용하면 모두 이산화탄소 배출을 완화하는 데 기여합니다.

둘, 물을 절약하고 음식 낭비를 줄여야 합니다. 

셋,  플라스틱은 주로 원유에서 추출한 석유 화학 물질로 제조됩니다. 폐기 후 소각하면 플라스틱도 이산화탄소로 변환됩니다. 이 플라스틱 사용을 자제 해야 합니다. 

넷, 기후 변화에 대한 과학적으로 신뢰할 수있는 정보에 주의를 기울이고 선택합니다. 이것은 기후 행동 정책을 지원하는 계몽적이고 책임있는 태도를 조성 해야 합니다. 

위의 행동은 기후 변화를 멈추지 않을 것이지만, 현재의 높은 수준의 GHG가 이미 지구 표면을 따뜻하게하고 있기 때문에 미래의 영향을 완화하고 새로운 기후에 적응하는 데 도움이됩니다.

우리는 행동 해야 합니다. 

출처: https://www.channelnewsasia.com/news/world/climate-change-explainer-is-it-real-12857884


[지구온난화] 부탄의 빙하가 녹고 있으며 위험해지고 있어요 세상과의 소통


부탄 북쪽의 산에서 높은 높이의 고대 빙하들은 놀랍고 미묘한 풍경을 선사합니다. 이 풍경은 신화와 신비에 싸여 특별한 하나입니다.

이곳은 인류에 의해 주로 손길이 닿지 않은 깨끗한 땅이며, 문화 중심의 보존 덕분에 견뎌냈습니다.

이 지역에서 가장 높은 봉우리들은 사람에 의해 손때가 묻지 않았으며, 그림 같은 호수 또한      잘 보존 되었습니다. 그럼에도 불구하고 지구온난화로 인해 서서히 파괴되고 있습니다. 

기후 변화로 인한 기온 상승은 부탄의 고원지대에서 빙하 용융 속도를 가속화하고 있습니다. 

일부 빙하의 경우 연간 휴양지 수준은 최대 35m이며 주변 호수에 엄청난 양의 물을 공급합니다. 빙하가 녹으면서 호수 홍수가 발생할 수 있으며 이호수가 무너질 위험이 있습니다 .

"지구 온난화로 빙하가 녹고 수자원이 하류로 빠르게 이동하고 있습니다. 우리는 하늘에서 쓰나미라고 부르며, 언제든 올 수 있습니다." 카르마 드럽추(Karma Drupchu) 국립 수문학 기상 센터(NCHM)의 이사는 말합니다. 

"어떤 종류의 위반도 스트림아래로 엄청난 홍수가 발생할 것입니다. 부탄 정착지의 70% 이상이 강 계곡을 따라 있기 때문에 큰 결과를 초래할 것입니다.생명을 잃는 것뿐만 아니라 막대한 경제적 손실도 있을 것이라고 "고 말했다.

"영적인 관점에서 볼 때 물 웅덩이가 아니기 때문에 우리에게 많은 걱정이 됩니다. 영적으로, 우리는 그 안에 생명이 있다고 믿고, 우리는 그것을 존중하고 환경적으로 우리가 지구 온난화에 우리의 빙하를 잃고 있다는 사실이다,"그는 독점 인터뷰에서 CNA말했다.

"우리는 끊임없는 위협을 받고 있으며 가장 불공평한 부분입니다."

"잃어버린 빙하는 영원히 사라지고 있습니다. 인간뿐만 아니라 다른 삶은 얼마나 많은 삶에 의존하고 있습니까? 국가와 경제뿐만 아니라 전체 수명 주기가 파괴될 것입니다. 그러나 곧 다가오는 세대에 어떤 호수가 파괴될 지 알수 없습니다. 그건 진짜 재앙이 될 것"이라고 말했다.

출처: https://www.channelnewsasia.com/news/asia/bhutan-climate-change-glacial-flood-tsunami-in-the-sky-12546148



새 볼트 EUV 실내 포착, 물리 버튼 최소화 세상과의 소통

  
 

쉐보레 볼트 EUV 실내가 일부 공개됐다. GMauthority가 게재한 볼트 EUV의 실내는 공조기를 비롯한 기능 대부분이 센터페시아 디스플레이에 통합됐다. 볼트 EUV는 EV와 SUV가 합쳐진 크로스오버로 국내 투입도 예정됐다. 볼트 EUV의 글로벌 출시는 올해 하반기다.

  
 
  
 

볼트 EUV의 센터페시아 디스플레이는 현행 볼트 EV의 10.2인치 디스플레이보다 크다. 오디오 및 공조기 버튼은 디스플레이에 통합돼 물리적 버튼이 크게 줄었다. 디스플레이는 정사각 형태로 변경되며, 비상등 버튼은 디스플레이 오른쪽에 적용됐다.

  
 
  
 

볼트 EUV의 실내는 뷰익 리뱃징 모델인 벨라이트 7과 다르다. 벨라이트 7은 볼트 EUV와 파워트레인, GM BEV2 플랫폼, 외관 디자인을 공유한다. 벨라이트 7의 디스플레이는 플로팅 타입으로 크기는 10.2인치다. 디스플레이 하단에는 공조 장치가 탑재됐다.

  
 
  
 

볼트 EUV의 차체 크기는 전장 4293mm, 휠베이스 2675mm로 볼트 EV보다 전장 128mm, 휠베이스는 75mm 길다. 전고와 함께 도어 높이도 소폭 상승한다. 또한 측면부 펜더에는 플라스틱 클래딩을 추가해 SUV 특유의 이미지를 구현할 예정이다.

  
 
  
 

일부 외신에 따르면 볼트 EUV에는 최근 국내에 출시된 볼트 EV와 파워트레인을 공유한다. 2020 볼트 EV는 66kWh 배터리팩을 탑재하고 시스템 총 출력 200마력, 최대토크 36.7kgm의 성능을 낸다. 1회 충전거리는 414km지만, 볼트 EUV는 줄어들 전망이다.

 



새로운 볼트 EUV의 모습은 어떨까?? 세상과의 소통

제너럴 모터스(GM)는 곧 만나게 될 쉐보레 볼트 EUV를포함한 다양한 새로운 모델 출시할 준비를 하고 있습니다. 이제 한 아티스트가 이 새 볼트 EUV가 어떻게 생겼는지 렌더링했다고 합니다. 

@kdesignag 인스타그램에 게시된 새로운 쉐보레 볼트 EUV 렌더링은 전면 3쿼터 뷰와 후방 3쿼터 뷰를 포함하여 크로스오버의 두 각도를 보여줍니다. 

프론트 페시아는 중국 시장을 위해 독점적으로 구축 된 새로운 배터리 전기 컴팩트 크로스 오버로 올해 초 데뷔 2020 쉐보레 Menlo EV에서 뽑아 스타일링 큐를 통합 하는 것처럼 보인다.

Chevrolet Menlo EV

쉐보레 멘로 EV

Chevy Bolt EUV rendering

쉐보레 볼트 EUV 렌더링

눈에 띄는 특징은 얇고 그려진 상부 조명 요소와 멘로와 유사한 실버 하부 근막 처리뿐만 아니라 큰 하부 램프, 끌이 달린 리어 펜더 및 2021 년 쉐보레 트레일 블레이저와유사한 각진 C 기둥을 포함합니다.

2021 Chevrolet Trailblazer

2021 쉐보레 트레블레이져

Chevy Bolt EUV rendering

쉐보레 볼트 EUV 렌더링

지붕 레일 업 상단방정식의 실용성 측면을 더하고, 대형 5스포크 합금 휠은 모서리에 상주합니다. 뒤쪽으로 이동, 사각형 꼬리 램프는 또한 Menlo 후 걸릴, 모든 것은 하체 치료를위한 플랫 블랙 플라스틱 클래딩으로 고리동안.

이전에 다루었던 것처럼, 쉐보레 볼트 EUV는 볼트 EV와 동일한 아키텍처인 GM의 BEV2 플랫폼을기반으로 합니다. 볼트 EUV 이름은 모델의 크기가 큰 "전기 유틸리티 차량"의 약어이며, 표준 Bolt EV를 통해 8~12인치를 추가로 획득했습니다. 생산은 미시간 주 오리온 타운십에 있는 GM 레이크 오리온 공장에서 이루어질 예정입니다.

쉐보레 볼트 EUV는 슈퍼 크루즈 반자율 주행 운전자 보조 시스템을 제공하는 GM 최초의 완전 전기 차량이 될 것입니다.


출처: https://gmauthority.com/blog/2020/07/upcoming-chevy-bolt-euv-rendered/


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